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車用滅火器筒座注塑模的設計

汽車上用于固定滅火器的筒座采用高抗沖聚丙烯材料經注射成型、見圖1所示。為了美觀和節省材料,其塑件的周壁上設有四個腰圓形通孔,是該模的設計與加工的關鍵。北京消電檢公司編輯轉發《車用滅火器筒座注塑模的設計》文 /蔣繼宏


1   塑件


眾所周知、當塑件上有與開模方向不同的孔洞時,必須將其成型零件制成活動的,并要求在脫模前先將其抽出。而抽出這些活動零件的機構為手動或彈簧、斜導柱、彎銷、液壓等多種機械的抽芯形式。

因該制件僅40克重,若按常規的機械抽芯和頂出方式設計,模具的體積會很大,就不可能安裝在SZ-60型的注塑機上生產。故在該模具的設計中,我們從上述種種原因考慮,成功地設計、加工出一套如圖2所示的模具,經批量生產證明,它不僅結構緊湊、簡單、作安全可靠,而且便于機械加工,大大地減少了其體積和重量。現將這套模具的結構設計及工作原理介紹如圖2所示。

從圖2不難看出,該模結構與眾不同的是抽芯機構。常見的斜導柱機構中需要設置楔緊塊來承受注射壓力,而本模中的楔柱(15)卻能同時起到楔緊和抽拔雙重作用。普通結構中為保障型腔板(件18)分離到一定位置時能停止運動常采用限位拉桿,而該模則利用澆口套(17)與定模板(件14)中孔臺的深度差來滿足“B”分型面的脫離距,以實現楔柱(15)對活動型芯(13)的抽拔。

2塑料筒座注塑模結構

1,11.六角螺釘2.導柱3.16.內六角螺釘4,分水板5密封墊圈6,主型芯 7.動模板

8.冷卻接頭9.推出板l0,l9.彈簧12.側壓板13活動型芯14.定模板15.楔柱17.澆口套18.型腔板20.拉條

3楔柱的形式

3為楔柱的結構形式。其抽拔距“L”、楔緊角“a1”、抽拔角“a2”和直徑“dl”是設計的關鍵。

對于抽拔距L”,取值應為塑件的壁厚的兩倍。

根據一般原理,為避免抽拔的斜面發生自鎖現象,該抽拔斜角a2”取值為20°。然而對于楔緊角“a1”,考慮到活動型芯此部較狹窄,為確?!?/span>B”面分型后即能松動,故取值為30°。

楔柱直徑dl”和“d2”分別取值為: Φ22Φ21. 4mm,這是因為其不僅需滿足抽拔矩的要求,還需承受一定的注射壓力。特別是當成型不通孔時.此因素更為重要。對于象本模具為通孔的活動型芯,其抽拔力的計算,則可參考下式求得:

Q=LHquCosa-Sina

式中:Q——通孔型芯的初始抽拔力(l0N)

L一活動型芯被塑料包覆的周長(cm)

H一活動型芯被塑料包覆的高度(cm)

Q一塑料對型芯包緊的單位壓力

一般取(80~120) ×105Pa

u塑料對鋼材摩擦系數

一般取0. 5 0. 2

一型芯成型部位的拔模斜度

當然.影響抽拔力的因素還較多,程度也不一樣,除盡量加大活動型芯的拔模余度、降低其表面的粗糙度外,關鍵還應保證活動型芯與相應零部件的配合精度。

在本模的結構中。我們還附設了彈簧抽芯裝置(10、件11,12),其目的既可協助楔柱加大抽拔力度,又可確?;顒有托驹诔榘魏蟮亩ㄎ话踩?。

最后,介紹一下該模具的整個工作過程當模具開啟時,在壓縮彈簧(19)的作用力以及塑料對型腔表面的脹緊與摩擦阻力下,型腔板(18)隨動模部份移動,"B'“分型面首先實現分離。隨著楔柱(16)的抽出,楔柱內楔緊斜面松開所壓緊的活動型芯(件13),與此同時,楔柱外側的抽拔斜面則同時迫使活動型芯從塑件中抽出。從而實現側向抽芯。抽芯完畢,在澆口套吃件17)和四件M12的內六角螺釘(16)的作用下,型腔板停止移動,主分型面“A”才開始分開。最后、在拉條(20)的作用力下.限制了推出板(9?繼續后退,從而將塑件從主型芯(6)上脫出。


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